齒輪減速機經(jīng)過四十余年的發(fā)展,該行業(yè)已初步形成了科研、開發(fā)、設計、制造、服務等比較完整的制造業(yè)體系。
自改革開放以來,通過引進先進的加工設務,新技術消化吸收,自主設計開發(fā)和技術攻關、技術改造等,使減速機行業(yè)得到飛速發(fā)展,從而使產(chǎn)品的技術水平、制造水平和生產(chǎn)能力得到極大的提高。為國家重點工程和國民經(jīng)濟發(fā)展做出了一定貢獻,部分產(chǎn)品替代了進口,滿足了市場的需要。
并且在圓弧齒輪減速機、漸開線少齒差擺環(huán)減速機、星輪減速機等傳動領域,不論是產(chǎn)品開發(fā)、技術創(chuàng)新、制造水平和自主知識產(chǎn)權等方面我國在國際上均處于領先地位,擁有一定的競爭優(yōu)勢。但是目前我國的
蝸輪蝸桿減速機產(chǎn)品總體水平與國外先進水平相比仍存在較大差距,主要表現(xiàn)在:對一些面廣量大的減速機的開發(fā),具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品并不多,暫未形成批量和規(guī);a(chǎn)。多數(shù)企業(yè)界規(guī)模小、技術進步慢、標準化意識缺乏、產(chǎn)品創(chuàng)新投入少。同時產(chǎn)品結(jié)構落后、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差,特別是大型和特殊要求,高檔次的產(chǎn)品還不能滿足要求。
雖然高水平的加工機床的引進從齒輪精度方面漸和國外水平接近,但是由于基礎性技術和基礎性標準研究投入少,因此在傳動件的材質(zhì)、熱處理、箱體結(jié)構能整機的性能、承載能力、可靠度、壽命長、以及控制技術等方面與國外水平還有一段距離。
而面對全球經(jīng)濟一體化和我國加入WTO的今天,我國國了經(jīng)濟在快速和穩(wěn)定的發(fā)展,為減速機行業(yè)提供一個良好的外部市場。未來減速機將從單一的傳動向著更高效能發(fā)展,有量變帶動質(zhì)變。另一方面,國外產(chǎn)品競爭的壓力不斷加大,從而又要求減速機行業(yè)必須加快科技進步和科研創(chuàng)新的步伐,加大力度調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構,加大科研和新技術設入的比例,積極開發(fā)市場急需的產(chǎn)品,提高產(chǎn)品的可靠性,提高國際競爭力,以滿足國民經(jīng)濟建設和發(fā)展的需要,滿足國際經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要。齒輪加工,齒輪馬達,齒輪加工,蝸輪蝸桿,無級變速機,齒輪換向器,蝸輪減速機,絲桿升降機,微型擺線針輪減速機,精密行星減速機,螺旋錐齒輪減速機,斜齒輪硬齒面減速機,減速機配件加工
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